| |
Klip: Politikken 24. dec. 1954
Hele avisartiklen herunder
POLITIKEN,
København fredag den 24. December 1954
29 danske savnes efter forlis - De gik i baadene under orkanen
Damperen "Gerda Toft" fik i Nordsøen luge sprængt og lasten fyldt med
vand - Katastrofen fulgt minut for minut i radioen
Mange skibe søgte at naa frem til katastrofestedet - Sidste melding i
aftes: tom redningsbaad fundet -
STORMEN; der i mange døgn har fejet hen over Nordeuropa og havet langs
kysterne, har lillejuleaftens eftermiddag bragt den danske fragtdamper
"Gerda Toft" tilhørende rederiet "Jutlandia", til forlis i Nordsøen
mellem Helgoland og den tyske Nordsøkyst, og man nærer den alvorligste
frygt for den skæbne, de 29 ombordværende har mødt i det fraadende
hav.Sidst , man hørte fra "Gerda Toft", var klokken 15,18 i gaar
eftermiddags. Radiotelegrafisten ved redningsstationen Nordeich paa den
yderste vestlige spids af den tyske Nordsøkyst og telegrafisten paa den
engelske damper "Iberian Coast", de r søgte at komme "Gerda Toft" til
hjælp i stormen, opfangede da følgende korte meddelelse, et sidste
nødraab fra den synkende damper : - Forlader radiostationen,
Redningsbaad kæntret.
Siden blev radioen tavs, og kl. 16,51 iagttog man fra "Iberian Coast" en
redningsbaad med 15 - 20 om bord, der langt ude i horisonten blev væltet
om i det fraadende hav. Man fandt igen overlevende.Det første nødraab
fra "Gerda Toft" kom kl. 14,15. Baaden opgav da, at den befandt sig i
den saakaldte Elben-rute - den minestrøgne sejlrende ind til
Elben-mundingen mellem den tysk-hollandske kyst og øen Helgoland. "Gerda
Toft"s radiotelegrafist tilføjede dette ind mellem SOS-signalerne. Han
meddelte yderligere, at 2-lugen var sprægt af en "skæv sø" og at hjælp
var nødvendig.Den svenske damper "Karmas", der befandt sig omkring 17
sømil fra den opgivne position, svarede nogle minutter senere, at den
ilede til hjælp, men stormen var haard, og farten var ikke meget over et
par sømil. Den svenske radiotelegrafistsendte derfor "Gerda Toft"s
nødraab til alle skibe i farvandet - endnu to svenske skibe, en tysk
damper og den engelske fragtdamper "Iberian Coast" hørte det og lagde
kursen om. De gik alle mod den opgivne position. De trodsede storm og de
t piskende hav for at yde de nødstedte daske søfolk hjælp.
Hjælpen iler til gennem orkanenEn halv snes minutter senere indløb den
næste melding fra "Gerda Toft". Radiotelegrafisten sendte nye
SOS-signaler ud i æteren og oplyste, at man efter sidste pejling havde
fasslaaet positionen til 54 grader 20 minutter nord, 6 grader 25
minutter øst. Det vil sige et sted i Nordsøen et halvt hundred sømil
vest for øen Borkum. Han sluttede sit nødraab til alle skibe i farvandet
med at melde :- Befinder os i nærheden af lystønde P. 6.
Omtrent samtidig kaldte den svenske damper "Karmas" Nordeenevs
radiostation. Svenskerne opgav sin position til 10 sømil fra lystønden -
og lidt senere, aabenbart under indflydelse af "Gerda Toft"s sidste
positions-angivelse:
- Drejer i retning af katastrofestedet, fart 1 til 2 sømil….
De tyske og hollandske fyrskibe under kysten meldte paa dette tidspunkt
vindstyrke fra 8 til 10 - et enkelt af dem meldte vindstyrke 11.
Saaledes var stormen i læ af kysten.
Paa det aabne hav var det orkan, som man sjælden har oplevet den, og i
denne orkan kæmpede de 29 mand om bord i den havarerede danske damper,
mens andre skibe kæmpede sig frem for om muligt at yde hjælp.
Det sidste nødraab sendt ud i æteren
I en halv time - fra klokken 14,28 til 14,58 - hørte man intet til
"Gerda Toft"s radio. Man frygtede, at damperen allerede var gået ned,
men så lød radioen atter :- Anden luge alvorligt beskadiget… reparation
umuligt, og umiddelbart efter :
- Hjælp tvingende nødvendig…
Der gik endnu en snes minutter. Kl. 15,18 kom "Gerda Toft"s telegrafist
igen for at sende sin sidste melding: "Forlader nu stationen."Man kaldte
og kaldte fra de tililende skibe- der kom intet svar. Telegrafisten er
formentlig den sidste der sammen med baadens fører, den 36 aarige
kaptajn Erik Morten Rasmussen fra Kastrup, har forladt den synkende baad.
Om de er kommet om bord i redningsbaaden, som fra den engelske damper "Iberian
Coast" blev set kæntre i det stormpiskende hav, eller om de muligvis har
reddet sig op paa en af "Gerda Toft"s redningsflaader, er endnu ikke
opklaret.
Nødraketter fra redningsbaaden med 15-20 mandSkibene der var paa vej mod
katastrofestedet, fortsatte imidlertid deres kamp mod havet og orkanen.
Endnu en baad var kommet til - det tyske redningsfartøj "Seefalek" fra
Hamborg. Den befandt sig i rum sø efter en anden redningsaktion, og
"Gerda Toft"s reder, skibsreder Ove Toft, Toldbogade 29, lod den gennem
radioen dirrigere mod det nøædstedte skib. Med bange anelser havde man
modtaget de første meldinger fra Lloyd i London og fra den tyske
radiostation, og ængstelsen steg paa rederiets kontor efterhaanden som
dramaet rulledes op i de korte, knappe telegrammer.
Der gik 47 minutter efter den sidste melding fra "Gerda Toft"s
telegrafist. Saa fik man "Iberian Coast" paa ny i redningsstationen
Nordens-eys Radio Kl. 16,o5 meldte den engelske baad:- Nødraketter ved
lystønde P. 6
- Raketterne stammer fra redningsbaad med 15-20 mand …
Intet fundet - kan vi fortsætte rejsen ?
Minutterne gik. Klokken 16,35 lød der atter radiosignaler fra havet. De
kom denne gang fra det tyske motorskib "duburg" , der bekræftede "Iberian
Coast"s tidligere melding med:
- Fra kl. 16.25 observeret røde raketter i nærheden af lystønde P. 5. De
sidste signaler gik meget svagt ind og skal formentlig være den først
angivne position for det nødstedte danske skib - lystønde P. 6.Der gik
et kvarters tid. Saa opfangede man om bord i den svenske damper "Karmas"
en meldin fra den engelske kollega "Iberian Coast" om, at man havde
iagttaget en redningsbaad, der var slynget rundt i det fraadende hav.
Den engelske radiotelegrafist bad om hjælp til eftersøgning af
overlevende.
Klokken 17,22 meddelte "Iberian Coast" sig igen til Nordeichs
radiostation, denne gang med denne korte, ulykkelige meddelelse:
- Har søgt paa kæntringsstedet … ingen overlevende fundet … fortsætter
rejsen… Et par timer senere kom "Karmas" radio:
- Har søgt i farvandet omkring lystønde P. 6 - intet fundet _ kan vi
fortsætte rejsen ?
Tom redningsbaad fundetPaa dette tidspunkt havde man kun det svage haab
tilbage paa "Gerda Toft"s rederi, som hele tiden stod i forbindelse med
de forskellige redningsstationer, at det var lykkedes nogle af de
skibbrudne at klare sig frelst i land - muligvis ved hjælp af en af
redningsflaaderne, som man intet havde hørt om fra de skibe, der var
ilet til undsætning. Man nærede også et - om end meget svagt - haab om,
at redningsbaaden trods alt havde klaret sig.Dette haab sluktes, da der
sent i aftes indløb et kort telegram til rederiet "Jutlandia" fra Lloyd
i London. Af dette fremgik det, at et engelsk skib i farvandet omkring
katastrofestedet havde fundet en af #Gerda Toft"s redningsbaade driv
ende. Der var ingen overlevende at se.Intet andet fremgik af
meddelelsen, og den mulighed kan foreligge at det drejer sig om en af de
andre af "Gerda Toft"s redningsbaade, der har revet sig løs ved
forliset. At det skulle være lykkedes at sætte flere baade i vandet i
den vold somme sø og orkan, anser man på forhaand for lident
sandsynligt, og den der var bemandet blev som nævnt observeret fra de
skibe der ilede til hjælp.
Yngste fører i selskabet "Gerda Toft", som nu maa betragtes som forlist
er et af rederiet "Jutlandia"s nyeste skibe. Det er bygget i Canada i
1944 og kom her til landet i 1945. Det var oprendelig bestemt til
transport over Atlanten af krigsmatriel til Europa.
En af de saakaldte "Parkbaade" og kaptajn Rasmussen havde overtaget den
i juni maaned i aar. Han havde ______ sejlet som fører af "Karen Toft"
og havde været i rederiet siden 1946, da han gik ud af marinen som
sømand for at gaa i koffardfart. Han blev dengang knyttet til selskabet
som 2. styrmand men avancerede meget hurtigt til kaptajn og blev med
sine 36 Aar den yngste skibsfører i selskabet.Paa rederiet oplyste man i
øvrigt i aftes at "Gerda Toft" havde afhentet en ladning fosfat
gødningsstof i Casablanca, og da ulykken ramte den, var den på vej til
Kielerkanalen, hvor den skulle afvente nærmere ordre. Den skulle gaa til
Polsk havn. Den tunge last har været medvirken til, at den har ligget
saa haardt i søen, og paa vejen fra den engelske kyst har det flere
gange været nødvendigt at ligge underdrejet for stormen. Hver gang har
kaptajn Rasmussen imidlertid kunnet melde "Alt vel om bord".
Hjem til julen - maaske ?"Gerda Toft" var som nævnt paa vej til
Kielerkanalen, og en del af mandskabet og kaptajnen havde vist haabet,
at man kunne holde helligdagene fri og tage en tur hjem. De 29 mand kom
fra vidt forskellige steder i Danmark - her fra byen., framarstal og
Esbjerg, fra Aarhus, Aalborg og Skælskør. I hjemmene rundt om ventede
man dem til højtiden. Man saa det i kaptajn Rasmussens hjem i Kastrup.
Fru Rasmussen var i gaar formiddags sammen med børnene taget til sine
forældre for at holde jul, men på entredøren var sat en juledekoration
med et "glædeligt jul" for det tilfælde at manden skulle naa hjem.
Rederiets repræsentant stod over for den og den lukkede dør, da han i
aftes skulle overbringe den tunge meddelelse.Det kan yderligere
tilføjes, at mindst halvdelen af mandskabet skulle have været afmønstret
før den vidre sejlads til den polske havn, hvor lasten skulle udlosses.
Det skulle ske her i byen, hvor man fra rederiets side agtede at
dirigere "Gerda Toft" i havn for bunkers. Det var blevet nødvendigt paa
grund af forsinkelserne og det haarde vejr i de sidste døgn. Nye søfolk
skulle derefter paaamønstre for dem, der gik i land.
Et frygteligt julebudskab Sent i nat var skibsreder Ove Toft atter i
forbindelse med de radiostationer, der opretholdt kontakten med skibene,
der opholdt sig omkring katastrofestedet. Meldingerne gav ikke meget
haab. Ganske vist kunne man ikke fra "Iberian Coast"med sikkerhed sige,
at det netop var "Gerda Toft"s tomme redningsbaad man havde set. Baaden
kunne ogsaa stamme fra en svensk eller en belgisk baad, der havde været
i vanskeligheder i samme farvand. Skibsreder Toft, der natten igennem
sad ved sin telefon i hjemmet i ordrup og besvarede spørgsmaal fra de
ulykkelige paarørende til "Gerda Toft"s besætningsmedlemmer, sagde ved
2-tiden - Vi kan ikke afvise muligheden af, at det kan værer en anden
redningsbaad. Den er jo kun iagtaget, ikke fundet. Personligt gør jeg
mig imidlertid ingen _____. Det er et frygteligt julebudskab.
DANSK
SØULYKKE-STATISTIK
1954
UDGIVET AF
MINISTERIET FOR HANDEL, INDUSTRI OG SØFART
302.
S/S GERDA TOFT af København, 2928 B. R. T. Bygget 1944 af stål. På rejse
fra Casablanca til Szczecin med fosfat.
Forlist
d.
23/12 54 i Nordsøen;
31 omkomne.
Søforhør i København d. 20/1 55. Forlisanmeldelse dat. København d. 20/1
55.
Kl. 0950 rapporteredes fra G. T., at skibet under en stærk NV.-lig storm
med tilsvarende sø lå underdrejet 42 sm. VNV. af Helgoland. Kl. 1515
opfangedes over radioen nødsignaler fra G. T., der da befandt sig nær
lysbøjen på 54° 17' N. 6°38' Ø., og som oplyste, at 2-lugen var
beskadiget og øjeblikkelig hjælp nodvendig. Nodkorrespondancen fortsatte
til kl. 1621, da G. T. meddelte, at radiostationen måtte forlades. Kl.
1630 sås fra et andet skib, britisk M/S „IBERIAN COAST", røde
nødraketter og i ca. 4—5 sm.s afstand sås et skib, formentlig G. T.,med
stærk slagside. Kursen sattes mod det nødstedte skib, som kl. 1650
tabtes af syne på grund 60 af tusmørke. Kl. 1700 passerede I. B. en del
flydende vraggods, og i skæret af et nødblus sås i en afstand af ca. 2
kabellængder en vandfyldt redningsbåd drive omkring med ca. 15—20
personer om bord, hvoraf de fleste tilsyneladende var bevidstløse. I. B.
manøvreredes til luvart af redningsbåden, og det lykkedes at få
forbindelse med redningsbåden ved hjælp af en kasteline. Under forsøg på
at bjerge de nødstedte, kæntredes redningsbåden af en voldsom sø, og
båden og de ombordværende forsvandt. En eftersøgning gav intet resultat.
Anm. 1. De omkomne var: Kaptajn Erik Morten Rasmussen af Kastrup,
overstyrmand Jess Anton Eghoff af Svendborg, 2. styrmand Erhard Philip
Rasmussen af København, 3. Styrmand Karl Peter Jensen af
Marstal,maskinchef Robert Chr. J. Burchardi af København, 2.
maskinmester Even Sørensen af Nordby, Fanø, 3. maskinmester Børge
Andersen af Arhus, maskinassistent Gunner Gregers Forum Rudfeld af
Skanderborg,telegrafist Jens Mortensen af København, hovmester Christian
Peter Hansen af Humlebæk, kok Werner Sandahl af Randers, kok Magnus
Johannes Peter Hansen af København, koksmath Bent Richard Mortensen af
Aarhus, bådsmand Leo Hjorth Madsen af Skælskør, matros Hans Kristian
Jørgensen af Ærø,matros Martin Krogh af Randers, matros Børge Ravn af
Lunderskov, matros Max Remo Dettmann Svendsen af København, letmatros
Olaf Friis Clausen af Horsens, letmatros Erik Just af Esbjerg, ungmand
Svend Aage Mikkelsen af København, donkeymand Eli Hansen af
København, fyrbøder Ramon Altuna, Spanien, fyrbøder Jens Christian
Waldemar Frandsen af Harndrup, Fyn, fyrbøder Kurt Karl Christian Jensen
af København, fyrbøder Edmund Johnsenaf København, lemper Bent Ilsøe
Sørensen af Aarhus, dæksdreng Kurt Robert Hartvig af Søborg, messedreng
Palle Clausen af København, messedreng Leon Kaj Rasmussen af Horsens og
passager Leif Beck Olsen af Rødovre.
Anm. 2. Ministeriet må antage, at forliset skyldes, at en tidligere
repareret revne i dækket ved 2-lugen på grund af skibets kraftige
bevægelser i soen påny er brudt op, og at der derefter er kommet vand i
skibet.
Top
|
|
%20-%20Kopi.jpg)
